Encontre uma Transportadora 

O transporte rodoviário é o modo dominante de transporte na Europa. Para envios que ocupem desde meia palete a um camião inteiro, é normalmente melhor usar uma transportadora, por exemplo, uma empresa de transportes que opera as suas próprias frotas de veículos. As transportadoras percorrem redes fixas – muitas vezes com partidas diárias – e os seus bens podem ser entregues na maior parte da Europa dentro de 2 a 4 dias.

 

As transportadoras Português guiam principalmente dentro da Portugal 

A melhor conhecida entre as transportadoras português é sem dúvida a Danske Fragtmænd, que percorre as estradas português todos os dias com 1600 camiões em 350 rotas diferentes. A Danske Fragtmænd trabalha principalmente para um grande número de expedidoras, para as quais tratam do levantamento e entrega de bens de e para os seus armazéns português. A Danske Fragtmænd, no entanto, não é um negócio de transporte rodoviário tradicional, visto que é controlada por 43 transportadoras individuais.

 

 

Transportadoras português na Europa

 Transportadora com veículo de exportação 

Existe um número de transportadoras português que operam as suas próprias redes na Europa. Tipicamente guiam camiões entre os seus próprios armazéns na Portugal e os armazéns dos seus agentes no estrangeiro. Uma transportadora local, tal como a Danske Fragtmænd na Portugal, é frequentemente usada para o levantamento e entrega entre o armazém e o cliente.

 

Apenas algumas grandes transportadoras português cobrem toda a Europa, outras focam-se numa região em particular (Europa de Leste, por exemplo) enquanto outras se focam no transporte entre a Portugal e um país em específico.

 

Em todos estes casos, os camiões percorrem as suas rotas de acordo com os horários fixos com partidas diárias ou semanais entre os vários países. Uma maioria da capacidade é vendida no dia-a-dia do mercado de transporte de mercadorias, por isso existe sempre espaço para a sua palete, e o levantamento pode ser normalmente marcado para o dia seguinte ao da sua reserva de envio.

 

Transporte por contrato – a transportadora que não pode usar

Existe um número de grandes transportadoras português, como as Alex Andersen, Ole Larsen e Kim Johansen, que servem um mercado um pouco diferente. Vemos os seus veículos nas estradas em grandes quantidades, mas não podemos ligar e reservar um envio com elas. Isto porque elas se focam exclusivamente no transporte por contrato, em que servem grandes clientes como companhias aéreas, distribuidores e empresas de fabrico.

 

Tipos de produtos e rotas 

As transportadoras dividem normalmente os envios em carga solta, cargas parciais e cargas totais. A diferença entre elas nem sempre é perfeitamente clara e são usadas muitas vezes de forma diferente dentro da indústria, mas as seguintes definições aplicam-se no geral.

 

Transportadora a carregar paletes

A carga solta consiste tipicamente em uma ou duas paletes. Para as transportadoras que aceitam remessas sem paletes, estas remessas também serão designadas como carga solta. A carga solta é levantada por um veículo – tipicamente um mais pequeno – e é depois levada para o armazém mais próximo. A partir daqui, é colocada num camião (frequentemente denominada de veículo de exportação) que conduz para o armazém mais próximo do destino, e a partir daí segue para entrega noutro veículo. 

 

Os envios de três paletes ou mais são tipicamente chamados de cargas parciais. Estes envios são normalmente levantados ao remetente pelo mesmo camião que irá conduzir entre os dois armazéns. Da mesma forma, o mesmo camião leva os bens para o destinatário. Isto poupa o custo de ter que manusear os bens duas vezes num armazém. Este cálculo apenas faz sentido quando o custo extra de conduzir o veículo de exportação, maior, tanto para o remetente como para o destinatário é menor que o custo das duas operações de armazém. Por esta razão, as cargas parciais necessitam de ter um determinado tamanho – tipicamente 3 paletes – para fazer sentido. As cargas parciais são também usadas para bens que sejam difíceis de manusear num armazém, tal como um barco num reboque, por exemplo.

 

Finalmente, uma transportadora pode também oferecer cargas totais, o que basicamente significa que o cliente compra a capacidade completa do camião e o mesmo é conduzido diretamente do remetente para o destinatário. Um reboque normal de cortina lateral tem capacidade para 33 paletes. Regras geral, é necessário preencher metade do espaço para que uma carga total seja mais barata que uma carga parcial.